Маховик данное подобный диску механизм, что крепится ко задней доли коленвала.

Маховик обладает довольно существенной массой также, в соответствии с этим, может, в соответствии с физическими законами, копить также давать кинетическую энергию. Непосредственно вследствие этому свойству данные конструкции применяются во нынешних движках во свойстве систем, дозволяющих смягчать неравномерность верчения коленчатого вала. Во время движения поршня, маховики накапливают энергию вращающего момента, а когда поршни пребывают во так именуемых мертвых зонах (точках), выводят данные элементы с поршней, передавая энергию.

Следует обозначить, то что чем большим числом цилиндров обладает двигатель, тем больше размеренным вращающим моментом двигатель будет обладать. Таким образом, во подобных ДВС возможно применять маховики наименьшего веса, нежели во тех двигателях, какие обладают небольшим количеством цилиндров.

Еще одним значимым предназначением маховиков ДВС считается передача вращающего момента на коленвал со стартера. На наружной окружности данного устройства устанавливается зубчатый металлической обод, что именуют "венцом". Обод пребывает во зацеплении со коленвалом, идущим со стартера также обладающим зубчатым колесом. Если шофер включает зажигание, стартёр крутит данный вал, а он, во собственную очередность маховик, что приводит во движение коленвал. Непосредственно вследствие данному также выполняется пуск мотора.

Помимо этого, маховики представляют существенную значимость во коробке передач нынешних машин, они отыгрывают во них миссию ведущих дисков сцепления. Таковым способом, именно вследствие маховиков крутящий момент коленвала мотора переходит на КПП, а уже с них передастся в ведущие колеса.

По типам их распределяют на подобные:

-Одно-массовые;

-Двух-массовые;

-Облегченные.

Каждый с них обладает собственными характерными чертами, преимуществами также недостатками.

Неполадки также их признаки

По причине больших перегрузок с периодом маховик рушится.
Во одно-массовом маховике проблематичным участком вероятно будет зубчатый венец, что способен рушиться с периодом. Обод убирают механическим методом. Когда устанавливается новый требуется применять нагрев и менять болты. Кроме того допустимо возникновение трещин и неисправностей диска. Решается только лишь заменой элемента полностью.

Для того чтобы вовремя обнаружить поломки одно-массового маховика, концентрируйте внимание на:

-возросшем уровне вибраций, гулов;

-ухудшение деятельность сцепления;

-проблемы при пуске мотора.

Касательно двух-массового маховика, то его более непростая система предполагает появление поломок, какие ликвидировать сложнее. Во нем бывают такие проблемы:

-ломается, целиком разрушаются дуговые пружины;

-износились шарикоподшипники, элементы которые подвергаются трению.

Особенности поломок со двух-массовым маховиком соответствующее:

1. Чувствование вибраций при запуске мотора, может быть со толчками, какие ощущаются в том числе и во рычаге коробки передач.
2. Мягкое постукивание при работе мотора на холостых оборотах.
3. Вибрация в момент разгона.
4. Толчки при переключениях передач.
5. Вибрация, образующаяся в том числе и уже после глушения мотора.

Во теории двух-массовый маховик возможно разобрать и отремонтировать, однако как показывает практика его обычно заменяют.