Обводной (опорный, промежуточный, паразитный) ролик дополнительный компонент ременчатого привода ГРМ, свободновращающийся ролик небольшого диаметра, посредством которого во конкретном пункте (либо местах) обводится ремешок газораспределительного механизма.

-Обводной ролик газораспределительного механизма решает ряд вопросов: Изменение хода ремня во согласовании со месторасположением шкивов распредвалов также навесного оснащения;

-Предотвращение вибраций ветвей ремня при их существенной длине;

-Регулирование ремня газораспределительного механизма в период деятельность, устранение резонансных явлений, соскальзывания так далее;

-Общее уменьшение шумности привода газораспределительного механизма.

Во ременчатом приводе газораспределительного механизма как правило применяется 1 обводной ролик, не так часто 2, но многочисленные инновационные моторы незначительного размера совсем никак не обладают данными элементами. При данном никак не нужно путать опорный ролик со иным похожим устройством натяжным роликом. Натяжной ролик гарантирует нужное растяжение ремня, предотвращая его проскальзывание также объединенные со данным неисправности мотора, но кроме того заодно осуществляет также функции обводного ролика.

Виды также система опорных роликов ГРМ

Вне зависимости от вида, все без исключения опорные ролики организованы в одинаковой мере. Базу ролика составляет шарикоподшипник, на внешнее колечко коего напрессован ролик. Шарикоподшипник радиальный, шариковый либо роликовый, может быть простым однорядным либо обширным двухрядным.

Разрез подшипника будет способен прикрываться стальной крышкой либо втулкой со целью предохранения от загрязнений, пыли, влаги и другого. Ролик штампованный стальной либо литой пластмассовый, во зависимости от вида мотора обладает разнообразной шириной также диаметром.

Опорные ролики могут обладать шкивом, сделанным с разных использованных материалов:

-Металлических;

-Пластмассовых.

Во наше время обширную популяризацию обрели пластмассовые ролики, они экономичнее железных, при данном гарантируют минимальную степень гула также уменьшают общую массу концепции. Пластмасса подвергается сносу, но ресурс нынешних пластмассовых обводных роликов огромен, они в соответствии с нормой работают полный межсервисный промежуток.

Железные ролики используются во мощных также высоконагруженных движках, во каковых немаловажно гарантировать безопасность привода газораспределительного механизма в различных режимах.

Ролики могут обладать шкивами со разным видом рабочих плоскостей:

-Гладенькие рабочая плоскость ровная, никак не обладает практически никаких неровностей;

-Волнистые рабочая плоскость обладает продольными канавками небольшой глубины, подобная система уменьшает область контакта шкива со ремнем;

-Зубчатые рабочая плоскость обдает поперечными зубцами, это зубчатый ролик свободного верчения.

В конечном итоге, шкивы обводных роликов вне зависимости от вида могут иметь 2 выполнения:

-В отсутствии упорных буртов;

-Со упорными буртами.

В 2-ом случае ролик со одного либо двух краев обладает буртами незначительный высоты, предотвращающие съезжание ремня. В пластмассовых также металлических гладеньких роликах бурт, обычно, является единым целым с шкивом, он штампованный, плотный либо точеный. В зубчатых роликах бурт со одного либо двух краев может осуществляться во варианте сменных перстней, какие монтируют при установке ролика на мотор.

Установка опорного ролика на мотор исполняется 2-мя методами:

-Напрямую в блок мотора;

-Со поддержкой отдельного кронштейна.

Во 1-ом случае ролик собственным подшипником направляется во специально предустановленную с целью данного площадку в блоке мотора также закрепляется 1 болтом. В 2-ом случае ролик закрепляется на кронштейне, что, во собственную очередность, 2-мя либо немалым количеством болтов устанавливается на блоке мотора.

Подбор, смена также использование опорных роликов ГРМ

Опорные ролики во ходе эксплуатации изнашиваются также требуют смены эта процедура ведется в одно и тоже время что и смена ремня ГРМ также натяжного ролика. Все без исключения данные элементы, обычно, продаются во наборе, по этой причине находить в отдельности ролик также крепеж для него нет потребности. При приобретении ремня также роликов необходимо принимать во внимание советы изготовителя мотора также подбирать элементы подходящих видов также каталожных номеров.

Во определенных вариантах допустимо ухудшение деятельность ролика либо его полная поломка. Частенько трудности появляются во подшипнике, во данном случае возникает сторонний гул при работе мотора. Шкив ролика приносит трудности существенно реже. Во каждом случае ролик следует поменять, с целью данного необходимо купить новую деталь согласно указаниям изготовителя также осуществить работы во согласовании со инструкцией согласно ремонтным работам также техническое обслуживание этой машины.

Во ходе эксплуатации обводной ролик никак не просит особого тех. обслуживания, как правило данный элемент в соответствии с нормой функционирует полный межсервисный промежуток также никак не приносит проблем.