Гильза цилиндра мотора - данное железная втулочка внутри каковой движется клапан. Внутри гильзы совершается рабочий оборот - совершается оборот сжатия топливной консистенции также расширения газов, какие и перемещают клапан. Гильза считается одной с наиболее загруженных элементов машины. Клапан, передвигаясь внутри гильзы, оказывать давление на неё со огромной мощью. Гильза обязана иметь большую прочность, износостойкость и жесткость. Внутренняя плоскость доводится до зеркального состояния. Использованным материалом для гильз считается сплав со прибавлением хрома, молибдена, фосфора, ванадия, медь.

Согласно системы гильзы цилиндра нынешних авто также тракторных моторов возможно разбить в 3 главные категории:

1. «Мокрые» гильзы цилиндров.
2. «Сухие» гильзы цилиндров.
3. Гильзы для моторов с воздушным охлаждением. 

«Мокрые» гильзы. Системой мотора со водяным охлаждением учтено углубление во картере мотора именуемая «рубашка охлаждения». Гильза, соприкасающаяся своей плоскостью со остужающей жидкостью пребывающей во «рубашке охлаждения» именуется «Мокрой». Такие гильзы цилиндров гарантируют наилучшее отведение тепла, однако коробка мотора со подобными гильзами владеет наименьшей жесткостью. Огромное распространение данные гильзы приобрели в грузовых также тракторных движках во силу собственной значительной ремонтопригодности. 

«Сухие» гильзы. Гильзы, никак не обладающие соприкосновения со остужающей жидкостью, именуются «сухими» гильзами. Системой некоторых моторов учтён залив при производстве во блок коробку гильз произведенных с износостойкого использованного материала, формируя этим наиболее подходящие требование с целью деятельность цилиндропоршневой группы. К Примеру, многие модификации моторов Land, HONDA, Volkswagen, Rover, AUDI, VOLVO также множества иных изготовителей обладают алюминиевым блоком цилиндров и залитым в блок сухих гильзы (с целью повышения ресурса также увеличения ремонтопригодности). Однако наиболее обширное продвижение сухие гильзы приобрели во области капитальных ремонтных работ мотора. Не загильзованный блок цилиндров нынешнего мотора обладает рядом, предустановленных технологий, расточек со дальнейшей установкой во него ремонтных поршней. Установка «СУХИХ» гильз дает возможность не изменять блок мотора в том числе и уже после износа цилиндра.

Гильзы цилиндров в интересах моторов со воздушным охлаждением. Во движках воздушного охлаждения система оребрения также потребность формирования остужающих воздушных потоков никак не дают возможность использовать картерный-блок тип отливки. Во данных движках используют отдельно отлитые цилиндры со невесомыми ребрами, размещенными обычно вертикально оси цилиндра. Данные гильзы цилиндра крепятся ко верхней составляющей картера аленькими шпильками посредством основного несущего цилиндра либо при поддержке несущих шпилек. Гильзы цилиндров моторов воздушного охлаждения производят как с 1-го таким образом также с 2-ух сплавов металла.